Путешевствие Золотой Орды в Казахстан
Все началось пол года назад с клубных посиделок: как-то собрались попить пивка в заведении "Старый Амбар", пили, ели, когда стали тепленькие, Коля Захаров родил идею: "А поехали в Казахстан!". Там, говорит, дороги "ВО!", демонстрируя большой палец вверх, там говорит, немцы автобан строили шесть полос в одну сторону, валить можно сколько есть сил и сколько позволяет мотоцикл, погода говорит "ВО!". Ну мы, по-пьяне и согласились :).
Собирались недолго, 12-го июля было приято окончательное решение ехать и определились с составом едущих, которых ни много ни мало оказалось 11 человек: семеро на мотоциклах и четверо в машине сопровождения. На мотоциклах изъявили желание ехать: Я, т.е Румын, Коля Захаров, Олег Горин, Влад, Ильдар, Миша Хохол и Юра, он же президент. В машине сопровождения Митсубиси L200 подготовленной для ралли рейдов серии Дакар, она же техничка, выделенная Спортивной командой Камаз-Мастер, ехал Кавасаня, Марат Амирыч, Юля - жена Марата и Лена, которая ездит на мотоцикле Кавасаки Вулкан 400 (ее взяли в качестве фотографа).
При изучении маршрута движения до Борового, конечной точки маршрута, карта показывала 1520 км в одну сторону. Решили ехать по маршруту "Набережные Челны – Уфа – Челябинск – Курган – Петухово (пересечение границы) – Петропавловск – Кокшетау – Боровое". Задача на первый день была проехать как можно большее расстояние, для того чтобы на утро следующего дня потратить неизвестно сколько времени на прохождение таможни, потому что по заверениям знающих граждан прохождение таможни, особенно Казахской, обещало много интересного времяпрепровождения на нейтральной территории.
Итак в путь.
14-го решили ехать в 7 утра, сбор в 6:30. Как ни странно, но вовремя приехали все, вещи были заблаговременно, а точнее за сутки, уложены в техничку и с трудом уместились в почти 2-х кубовый багажник митсубиси, а все из-за того, что при подготовке машины к ралли-рейду в багажник был помещен доп.топливный бак объемом 170 литров.
При осмотре мотоциклов всех героев поездки обнаружили у самого ответственного, на которого уж ни как подумать не могли, Юры Президента, что заднего баллона на его Каве GT1400 хватит от силы только до границы. В экстренном темпе созвонились с Уфимскими байкерами, у которых выпросили новый баллон и договорились встретиться на Уфимской объездной для обмена баллона на деньги.
Выехали в 8:25 стройной колонной в направлении Уфы, до нее доехали без происшествий, не считая подтеков масла на моем Болеварде, из-за элементарной глупости (перелил масло выше положенного на 500 граммов) – подстраховался, не зная, что любит он излишки выдавливать через сапун, да еще и фильтр неправильно собрал при обслуживании. Устранили все минут за 15, мотик протерли купленными салфетками на заправке и дальше.
На объездной встретили Уфимцев, которые в напутствие вместе с задней покрышкой посоветовали в Челябинской области не останавливаться, поскольку там одни бандиты и их товарища в прошлом году обокрали - забрали мотоцикл и все личные вещи и даже одежду - вот такое еще случается на наших дорогах. Ну да ладно, нас много и нам пофиг.
На уфимском посту к нам присоединился парень на Ямахе Драг Стар 1100, ехавший из Перми в Уфу, постояли, поболтали и каждый поехал в своем направлении. Миновав перевал на одном дыхании, доехали до Челябинска, было уже 15 по московскому времени, вернее до развилки Челябинск – Ебугр - Троицк. Долго решали как ехать, через город или в объезд, смотрим валит спортбайк Хонда CBR в раскраске репсоль, парень видит нас и через две сплошных разворачивается к нам (наверное спортсменам так можно) :). Поздоровались, пообщались минут 15, размяли порядком затекшие жопы и в сопровождении репсоля поехали через Челябинск, потому что перспектива в 100 км по объездной совсем не радовала. Петляя улицами, видя как едит на заднем колесе отчаянный пилот репсоля, выехали на трассу М51 "Челябинск-Курган". Сказав огромное спасибо репсолю, едим дальше, парень ушел на кольцо "на коленочке".
Едем себе едем, видим, что заезжаем в офигенный грозовой фронт, который уходит за горизонт, останавливаемся, совещаемся, надеваем дождевики и едем до победного, не доезжая до Кургана 70 км победное кончилось, стало темнеть, дождь набирал обороты, решили себя не мучить и остановились в мотеле. Толпой сторговали с 12-ти койко-мест по 50 рэ, отдали 300 с носа, вкусно поели и спать. Мотель в принципе за 300 рэ нормальный, туалет на улице весь обосранный, душ только холодный, номера нормальные, не вонючие. Встали рано утром часов в 5, быстро поели и в 6:15 уже ехали.
Всю ночь лил дождь, под утро перестал, но асфальт был мокрый, местами лужи. Как кончилась Челябинская область, кончились и дороги, ямы, кочки, колея, но говорят, что эту дорогу подлатали, была хуже. Вечером в мотеле подошли мужики, оказались из Казани, земляки рассказали, что по объездной в Кургане есть замечательное кафе "Охотник" и как проходить таможню быстро. Доехав до Кургана, поели в "Охотнике" вкусно и недорого, и поехали на штурм таможни. К таможне в Петухово сделали отличную дорогу, закатали новый асфальт, подъезжали туда двумя группами 4 и 3 мотоцикла, с интервалом 30-40 мин, нашу границу прошли мин за 50 со всеми заполнениями деклараций, досмотрами, выехали на нейтральную территорию и началось собственно наше приключение...
На нейтральной территории очередь в 1 километр до КПП Казахстана. Мы, как настоящие мототуристы, всех обогнали и подъехали, не смотря на редкие возражения из колонны, к шлагбауму. На фразу "Эй, уважаемый, открой, мы хотим проехать", молодой Казах сказал просто: "Эй, нельзя сюда, там остальные обидятся, давай в очередь". Вот тут мы и поняли, что в сказку так просто не попасть... Сдвинулись на пару машин назад для приличия, видя что никакого интереса мотоциклисты у Казахов не вызывают, кроме денежного, стали ждать.
Ждали часа полтора, сходили в кафе, познакомились с местными деньгами, разменяли по грабительскому курсу немного наличности и стали ждать, к нам подбежал страховщик и за смешные деньги 70 рэ оформил транзитную страховку по территории Казахстана на 5 дней, потом подошел дальнобойщик из братской Белоруссии и предложил обменять по льготному курсу 3000 теньге на 600 рублей, поменял.
Шлагбаум соизволил открыться, спустя полтора часа, мы заехали на таможенный терминал Казахстана. Бесконечные заполнения деклараций. Нас всех сфотографировали при пересечении границы, дали кучу бумажек, миграционную карту, по которой мы должны находиться на территории Казахстана в течение 5-ти дней, потом регистрироваться за деньги в местной миграционной полиции. Дали бумажку под названием "Обязательство вывоза транспортного средства в течение 7 дней", иначе не выпустят без мотоцикла и еще посадят в тюрьму как контрабандистов. И не дай бог потерять хоть одну эту бумажку, влупят штраф от 15000-25000 тэнге минимум за нарушение миграционного режима.
Преодолев таможню, двинулись в путь на Боровое. Дорога перестала радовать совсем, вернее качество асфальта на Казахской территории ухудшалось с каждым километром в глубь независимой республики.
На таможне мы замучили расспросами дальнобойщиков про местных гаишников, из полученной информации поняли, что порядок на дорогах полный и минимальный штраф составляет на наши деньги 1500 рэ. Приняли коллективное решение ехать по правилам. До Петропавловска не видели ни одного местного гаишнега. Зато на посту, на котором при въезде в город прибили всех, скорее из любопытства, чем по воле гаишного долга, документы взял в руки и даже не смотрел на них, замучили вопросами стандартного типа "Сколько жмет, сколько бак и сколько стоит", пришлось все рассказать потратили минут 10 и поехали дальше на Кокшетау. После Петропавловска через 30 км дорога закончилась совсем, скорость упала до 90-100 км/ч.
Как описать дорогу... дорога вроде асфальтовая, но разъезженная до жути, большие ямы, кочки выпученного асфальта пробивали подвески, постоянная вибрация откручивала крепежи на мотоциклах. Мотоциклы при движении по такой дороге переставляло каждые 30-50 метров, едущие сзади говорили, что мой мотоцикл, а это без малого почти 500 кг веса, подлетал обоими колесами, приземлялся крестом и ехал дальше - картина жуткая.
Не доезжая Кокшетау, попали в сильнейший грозовой фронт, заехали на заправку, надели дождевики и поехали дальше сколько хватит сил. Неожиданно для себя выехали на магистраль в направлении столицы Казахстана Астаны, европейского класса, четыре полосы в одну сторону, покрытие гладкое как стекло, настроение поднялось не смотря на льющий ливень и мы открутили газ.
Не долго радовались хорошему асфальту, нужно было сворачивать на Боровое, дождик стихал, дорога как после бомбежки. Решили остановиться в мотеле, потому что раскладывать палатки в дождь очень не хотелось. Мотель оказался гораздо приличнее Курганского, туалет в помещении вместо душа сауна и номера чистые и уютные и вся эта благодать за 200 рублей на наши деньги, плюс еще 100 за баню.
Отдохнув под дружный храп, чистые утром выдвигаемся на место проведения мотофестиваля. Проехав по ремитируемой дороге километров 20, объезжая камни которые рассыпались с едущих самосвалов, въехали в горный оазис под названием Боровое. Новенький асфальт, красивый лес в предгорье Борового, исполинские горы, трудно передать словами тот восторг который испытываешь на подъезде к заповеднику, дорога въется серпантином то спускаясь вниз на метров 400, то подымаясь вверх в резком повороте, красота, рай для любителей пройти поворот с "коленочкой".
Доехали до самой заповедной зоны, отдали на КПП 170 тэнге. Въехали в обжитую часть заповедника, по обочинам в горах сосновый лес и бесконечные санатории, отели все это по дороге вдоль 14-ти горных озер, везде чистота, много туристов и видно сразу что данный заповедник живет туризмом и с благодарностью обживает и сохраняет природную красоту в первозданном виде, чувствуется гармония природы и человека в этом месте. Все сооружения сделаны так, чтобы они не бросались резко в глаза, все они прячутся за высокими соснами и не портят местную красоту природы.
Доехав до самого населенного пункта Боровое, остановились разменять деньги и оглядеться. Везде снуют байкеры всех возможных расцветок и моделей с российскими номерами всех регионов России и местные Казахские байкеры, местное население с любопытством рассматривает всех но эмоций особо не проявляет, местные молодые казашки очень красивые но на контакт не идут совсем, видимо местное воспитание этого не позволяет. Местные байкеры в связи с тем что такого понятия как растаможка мотоцикла в 30% не знает ездят на большеобъемной технике, харлеях и вообще самых топовых мотоциклах из за их доступности по нашим меркам, можно за них порадоваться а за наше правительство огорчиться. Даешь растоможку мотоциклов в 0,15 %!!!!!!!!
Ну да ладно, постояли, поглазели, едим на место проведения фестиваля а это еще 12 км от населенного пункта, дорога как в сказке про золушку, из кареты превратилась в тыкву :) по дороге чуть не разложился на гравии, представьте: относительно ровный асфальт, длинный поворот и в выезде из поворота вдруг полоса гравия метра два шириной... Жесть.
Приехав на территорию бывшего пионер лагеря, за въезд на мотоцикле заплатил 1500 тенге, на машине 2500. Разместились в палаточном городке рядом с нашими друзьями, мотоклубом из Самары Fenrir MG, Вольдемаром и Лехой который приехал на трайке.
Палаточный городок был обнесен забором, на территории шаталось несколько тысяч приезжих мотоциклистов, мототуристов, байкеров и пешеходов, царила дружеская, раскованная обстановка, свинства я не видел вообще, потому что такое расстояние могут преодолеть только истинные и уж точно не бухать как свиньи туда ехали, что очень порадовало.
Программа была многообещающей, местные рок группы, группа Горький парк на разогреве у группы Смысловые Галлюцинации. И это объективно, потому что то по итогам выступлений "горький" нервно курит в сторонке. Буба на своем выступлении источал столько энергии и так зажигал публику, что мы потом не будучи фанатами Бубы пели его песни еще пару дней, короче всем понравилось. Были еще традиционные конкурсы, типа лучший мотоцикл, самый дальний путешественник и т.д и т.п все в байкерослетных традициях.
Были всевозможные награждения, например самый многочисленная компания прибывшая из одного города была из Омска, клуб Сибирские Медведи, их на сцену только влезло человек 16, несколько потерялось по лагерю но все равно было много, Медведи парни колоритные на сцену вышли все в шотландских килтах. Самое длительное путешествие было заявлено в 20000 км, его совершил Марат из Чимкента который не доехал на своей голде 300 км, на дороге у него взорвалось заднее колесо из за плохой дороги, Марат сломал ключицу, ушибся немного но нашел силы приехал на Бурабайк, мужественный парень, ехал через Одессу, был на "Гоблин шоу" в обшей сложности путешествовал месяц до этого инцидента. Наградили еще самого юного байкера, им оказался пацан лет 8. Нам дали нашивки и грамоты за более скромное достижение, проехали 500 км по Казахской земле за световой день, на нашивках надпись "Золотой Баурсак", местный аналог "Железной Задницы".
Тусили мы там 2-а дня, питались в столовой бывшего пионер лагеря, отдельное спасибо добрым женщинам которые готовили для нас вкусную домашнюю еду, и решили что находясь всего в 250 км от Астаны, по идеальной магистрали не доехать туда грех, тем более что познакомившись с организаторами из мотоклуба Байк-каста г. Астана, мы не могли не принять предложение о предоставлении ночлега в собственной гостинице одного из организаторов по имени Санжар, с огромным дисконтов в почти в 75 процентов.
Утром, рано собрав лагерь, рванули в Астану. Выехав на магистраль, перли что есть мочи, на 200 км в час дорога убаюкивала, скорость ограничивало только то что магистраль новая и ее строили параллельно старой убитой дороге и на той дороге остались все заправки, на новой они встречались через 100-120 км, так что шанс заправиться, вернее не заправиться был высокий, кстати местная горючка на порядок лучше нашей, и стоит 16 рублей за 92-й бензин, чувствуется контроль качества и сильная гос рука.
Еще получилось так, что познакомились с большими дядьками которые строят эту магистраль, они рассказали что в Казахстане всего два подрядчика по строительству дорог и они все государственные, на строительство дорог привлекаются много местного населения, им дается работа и идея, как в свое время во время великой депрессии в США Рузвельт, нарисовал линейкой дороги через всю Америку и сказал "стройте" так появилась великая идея которая вывела Америку из кризиса. Так вот эти дядьки сказали "приезжайте к нам через пять лет у нас плохих дрог не будет" и я им верю у этого народа есть будущее!!!
Доехав до Астаны дождавшись на заправке отставших, поехали искать гостиницу Орион что на улице Пушкина дом 3. Переехав через большой мост, доехав до первого перекрестка, благополучно потеряли Юру-Президента, единственного знавшего маршрут до гостиницы. Без злого умысла, Юра проехал перекресток, повернув налево, не видя нас. Погоревав 5 минут, безуспешно пытаясь с ним созвониться, поняли, что самостоятельно петлять по улицам и добраться до гостиницы мы не сможем.
Не долго совещавшись, стали останавливать проезжающие мимо машины. Остановилась старая Хонда, из которой вышли два молодых местных парня. Один – казах, другой китаец казахского происхождения (без шуток), который говорил только по-китайски и приехал сюда в гости к своему троюродному брату из далекой глухой провинции Китая. Как проехать к гостинице мы выяснить не смогли, парни были на своей волне. Единственный их вопрос нам: "Сколько стоят мотоциклы?" причем они задали его раз десять пока не услышали ответ и сразу потеряли к нам интерес... Поняв что толку от иноземцев нет, сказав китайцу "но пасоран" других китайских слов просто не знали :) Остановили следующую машину, ей оказался старый фольцваген (кстати по моим наблюдения превалирующий автопарк здесь составляет подержанные немецкие машины середины 90-х) в машине находилась молодая семейная пара, с виду немного напуганные, после недолгих расспросов парень сидевший за рулем согласился нас провезти к синагоге (которая находиться на той же самой улице).
Петляя по улочкам и рассматривая местную архитектуру, минут за 15-ть доехали до места. Поблагодарив провожатого, поинтересовались, почему местное население очень мало улыбается на что в ответ получили широкую улыбку, поняв что за 19 лет которые наши народы жили независимо Россия и Казахстан если и были одним государством и единым народом, то теперь уже это два разных народа с разными менталитетами и своими порядкам, мне показалось то Казахский народ идет по пути строгой дисциплины и полного порядка и управляет им очень Крепкая рука, что очень заметно по поведению на дорогах водителей и простых людей на улицах.
Рядом с синагогой в метрах в 500-та оказалась католическая церковь, построенная в классическом стиле, вот она веротерпимость и толерантность это очень порадовало, на радостях спели и станцевали хаву нагилу и семь сорок возле синагоги, порадовав местное население необычным зрелищем - танцующие байкеры возле синагоги, но пальцем в нас никто не показывал.
Недалеко обнаружили авто мойку, помыли свою технику а то негоже ездить на грязных мотоциклах по почти стерильным улицам. После мойки разместились в гостинице, которая оказалась спрятанная во дворах. Отель Орион оказался очень приличным заведением, за ночлег в уютном номере с кондиционером, плазмой во всю стену и душем отдали 220 рублей с носа, получили обещанный Санжаром дисконт, он составил почти 70% от номинала.
Приняв душ и переодевшись, пошли кушать в местную кафешку, заодно у местных посетителей заведения выяснили какие достопримечательности стоит посетить. Их оказалось не много, а точнее нам посоветовали сходить в океанариум под названием Думан, посетить центральную площадь и подняться на обзорную 100 метровую башню, которые местные называли чупа чупс.
Поймав такси, мин за десять доехали до океанариума, попутно разглядывали местную архитектуру и заметили что город делиться на две части, новая которая была отстроена за относительно короткий период времени. Город представлял собой современный мегаполис с высотными зданиями, закованные сплошь в стекло, видели уменьшенную копию здания МГУ, младший брат здания которое стоит в Москве, адмистративные здания построены в современном стиле, все очень красиво, везде порядок а главное обратили внимание что культура вождения очень высокая, ограничение скорости в городе составляет 40 км в час, и ни кто не нарушает а оно и понятно с такими штрафами.
Подъехав к "Думану", дождавшись всю компанию, пошли во внутрь, заплатили по 100 тенге только за вход в заведение, нам представился выбор как провести время, часть компании а точнее Юра президент Олег и Ильдар предлагали потратить 1000 тенге в местном кафе на пиво, после не долгого спора компания разделилась не поровну 4 на 7 и большинством пошли смотреть акул.
На просмотр дивных морских рыб и интерьеров потратили не больше 1.5 часа, океанариум оказался не очень большим, дольше чем ходили ждали кормления акул и шоу русалок, не знаю, наверное мы все же земноходные животные, морские глубины не впечатлили или просто на эмоции сил не было.
Закончив с морским царством, нашли уже за полтора часа подобревших и уже без 2000 тыщ тенге :) товарищей, решили ехать смотреть площадь с обзорной башни, со сложным названием, которое я естественно не запомнил, местные тоже видать не выговаривают а называют просто, чупа-чупс, из за внешнего сходства с конфетой.
На выходе из океанариума попытались договориться с местными таксистами, которые за 6 мин езды попросили 500 тенге, видимо с туристов лупят в двое, мы предложили за 11 тел по 300 с машины, на что получили жесткий отказ со словами "идите на ту сторону, сюда не возвращайтесь там вас увезут"... Вот такие обидчивые таксисты оказались. Ну мы не гордые ушли на другую сторону и уехали за 300 :), перед тем как ловить попутку до центральной площади, зашли в Мегу (есть и у них такая торговая сеть) разменять рубли на местные тугры и сразу на входе наткнулись на американский кастом, который там продавался.
Местный охранник нам рассказал что это Харлей и стоит он 150 тысяч долларов, тут же рядом нарисовался поляк, автор и хозяин этого кастома и стал рассказывать что этот Харлей называется "Ред Бул 2", был сделан под заказ на какое то мероприятие, которое организовывал "Ред Бул" и бла, бла, бла. Конечно, мы как истинные байкеры разбирающиеся в мотоциклах, поправили хозяина мотоцикла, что это совсем не Харлей, потому что на нем стоит мотор "S&S" и коробка "REVTECH", на что поляк поразившись тонкими нашими познаниями, отвел в противоположный зал и показал все таки нам юбилейный Харлей с золотым ключом, по пути рассказал что кастом стоит 60 штук а харлей 49999 потому что юбилейный, и покаялся что кастом называл харлеем только по тому что для местного населения он все равно Харлей, ни смотря ни на что :).
Ну харлеями с польскими корнями нас не удивишь даже в Астане, разменяв деньги, двинулись в путь, некоторые члены нашей команды видимо не удовлетворившись алкоголем выпитым в "думане", купили пиво и довольные вышли на площадь перед "мегой" к фонтаном, спокойно на них расположились и не спеша потягивали пенное, к ним тут же подскочили местные копы, отогнали от фонтана со словами "на фонтане сидеть нельзя, вон лавки там и сидите и пиво тоже вообще пить нельзя в общественном месте, даже в пакетах" оглянувшись по сторонам и точно, все сидят на лавочках а на фонтане никого!!! Вот это порядки!!! Спрятав пиво, пошли ловить такси.
Быстро доехав до центральной площади, устроив короткую фотосессию, стали осматриваться, вокруг высотные здания из стекла всевозможной конфигурации, в центре площади стоит 100 метровая обзорная башня, она же чупа-чупс, современная архитектура перемешивается с архитектурой в старинном стиле, везде чистота и порядок, аж глаз радуется.
Зайдя в смотровую башню, заплатив за подъем на смотровую площадку, на лифте поднялись наверх. В гигантском стеклянном куполе оказалось три уровня, первый собственно где выгружаются посетители из лифта, впрочем, осмотр можно делать уже с нее. Второй уровень и есть основная смотровая площадка, с обзорными макетами площади чтобы можно было ориентироваться куда смотришь и лавочками для отдыха, там же стоят кондиционеры которые охлаждают купол от нагрева солнечными лучами, и третья на ней стоят два пьедестала, на первом глобус с местными письменами (я перевести не смог) а на втором в золоченом корпусе отпечаток руки президента Казахстана, к которому как в мавзолей выстроилась очередь, чтобы приложить свою руку, вдруг подойдет. По непроверенным слухам каждому у кого подойдет размер руки даруют пост зама президента, ну и я решил попробовать, приложил руку влезла не полностью, поджал пальцы чтобы ни кто не заметил, музыка не заиграла жаль а то...
Смотрели, смотрели на всю эту красоту с обзорной башни, и пока не стемнело решили идти к президентскому дворцу через танцующие фонтаны. С высока они казались фантастически красивы. Выйдя на площадь к фонтанам услышали что из динамиков, которые равномерно установлены по периметру всей площади, на нас изливается классическая музыка, подсветка, музыка, обстановка все умиротворяет, приятно находиться в таком месте. Дойдя до фонтанов, постоянно фотографирую все окружающее, стали наблюдать как разнообразные струи фонтана "танцуют" в такт музыки меняя при этом подсветку, испортило впечатление только нелепое здание рядом с фонтаном, скорее всего операторская фонтана, в которой находятся насосы, такая грандиозная красивая площадь а один неверный штрих и словосочетание безупречная уже не употребишь.
Расстроившись поехали в гостиницу, поймав такси быстро добрались до места ночлега. Собравшись в холе гостиницы, решали какой маршрут выберем на завтра. Было огромное желание принять приглашение Кустанайского байкера Стаса, с которым познакомились на мотослете когда он нам вручал нашивки и грамоты "Золотой баурсак", он являлся автором этой идеи и просто отличным парнем. Но так как у многих из нас кончалось временная страховка и у всех пятидневная миграционная карта, решили ехать обратно, по убитой но уже знакомой дороге, через Коктышау - Петропавловск на Петухово.
Утром рано, проверив мотоциклы, съев вкусный завтрак, выдвинулись. По пути в Астане нас щелкнула пару раз камера, за превышение скорости, хотя ехали всего 60-т и из моих личных наблюдений за все то время, которое мы провели в Астане, я видел всего один скутер и ни одного мотоцикла. Выехав на магистраль проехали 160 км и случился первый инцидент, у Миши Хохла на Ямахе Драг Стар 650, загорелась лампочка резерва топлива, он сбавил скорость чтобы растянуть горючку на подольше и стал отставать, мы поехали вперед искать редкие заправки по трассе. Ильдар ехал впереди, он заметил на противоположной стороне заправку и стал останавливаться не как все нормальные люди с правой стороны, на обочине а с левой, около красящих ограждения рабочих. Влад увидев маневр, стал тоже тормозить, обозначив маневр поворотником, не разгадав маневры впереди едущих, я стал отормаживаться и инстинктивно взглянул в зеркало заднего вида для того чтобы убедиться что в жопу никто не целиться, а когда через мгновение поднял глаза и увидел филейную часть Влада, который не смотря в зеркала резал мою траекторию.
Со всей дури зажав передний и чуть чуть задний тормоз, стал тормозить "ушами", чувствуя что переднее колесо вот вот готово заблокироваться, а это в большинстве боковая, со всей дури зажал задний тормоз, естественно жопа юзом, сначала градусов на 30-ть в одну сторону, я ловлю мотоцикл рулем, потом в другую опять поймал... Владовский мот все ближе и ближе, предвкушаю бабах, представляю как оба мы валяемся на дороге в искрах катимся по асфальту и тут Влад посмотрел в зеркало... спрямил траекторию и мы чудом разминулись, хотя контакт был, но все обошлось легкой царапиной на его пластике, на моем ни следа.
Остановившись на обочине, рассказав про всех богоматерей в подробностях Ильдару, дождались пока Миша заправиться, поехали дальше. До Петухово доехали уже без происшествий, на одном дыхании. Таможню проходили весело. Подъехав к КПП к шлагбауму нас отказались пускать, не чем не комментируя. Поняв в чем дело, дали 1000 рублей за всех и через сорок минут все нам улыбаясь и обращаясь очень вежливо без лишних формальностей, уже спешили открыть шлагбаум на нашу территорию.
Российскую таможню проходили еще час, ни кто с нас ни чего не хотел, и поэтому в общей очереди, соблюдая регламент, прошли таможню потратив еще час. Задача в первый день пути была простой, проехать как можно большее расстояние, что бы на следующий день проехать с комфортом остаток пути, ни куда не торопясь. Эти гонки нас и подвели...
Въехав на территорию России, мы поехали в довольно быстром темпе и Влад, Олег и Миша естественно отстали, чьи скоростные возможности были куда как скромнее наших. Проехав Челябинск насквозь, без проблем по указателям на Уфу. Вышли на магистраль с хорошим покрытием и оторвались от тройки минут на 20-40. Проезжая Курган начало темнеть и на горизонте появились тучки, перспектива ночью попасть в дождь совсем не улыбалась, это нас подстегнуло, и мы поехали на все деньги.
А в это время сзади, после заправки возле Кургана, Миша не спеша, спускался с горки, проезжая какую то деревеньку на обочине. С остановки прям под колеса ему бросилась нетрезвая женщина. Мгновение, пережатый передний тормоз и скрежет метала об асфальт. Мотик на обочине получил не совместимые с ездой повреждения. Миша хромая, но живой, поднялся и похромал к машине сопровождения, в которую его впоследствии и погрузили, а женщина, сбегав на остановку за хлебушком, шла обратно, на громкие слова в ее адрес "ты че делаешь..." че-то промычала в ответ. Поняв, что кроме анализов с этого невменяемого тела ничего не взять, хорошо что хоть все живы остались, мотоцикл прошел в 15-ти см от нее а она даже голову не повернула. Мотоцикл на ответ хранение оставили одному местному жителю, Мишу в машину и в мотель где ему диагностировали перелом ноги.
Поев и выспавшись в том же самом мотеле, в котором останавливались двигаясь в Казахстан, рано утром выдвинулись домой. Остаток пути был скучным и уже в 17:00 по нашему времени были дома. Быстро разгрузившись, поставив мотоциклы в ремонтной зоне нашего мотоклуба, разошлись по домам отдыхать. Результат поездки такой: Получили бесценный опыт при прохождении таможни в Казахстан, прошли 3986 км в обе стороны, в день ехали около 950-970 четыре дня пути. Фестиваль в Боровом удался на славу, но если и ехать туда во второй раз то только на эндуро :). Бензин хорошего качества дешевле чем в России 16-17 руб за 92-й.
В поездке принимали участие члены мотоклуба Золотая Орда:
Русанду Денис (Румын) - Suzuki Boulevard M109R,
Юра Ивлев – Kawasaki GT1400
Волков Влад – Honda Valkirie 1500
Гильманов Ильдар – Yamaha FJR 1300
Николай Захаров – Honda PanEvropean ST1100
Горин Олег – Kawasaki Drifter 800
Михаил Ивченко – Yamaha Drag Star 650
Галлеев Марат – Mitsubisi L200 Dakar Editon
Дударев Александр (Кавасаня) - Mitsubisi L200 Dakar Editon
Галеева Юлия - Mitsubisi L200 Dakar Editon
Хехерина Елена - Mitsubisi L200 Dakar Editon.
Автор текста: Русанду Денис
Фото: Галлеев Марат, Хехерина Елена
