Кто такие байкеры
Для начала давайте окунемся в начало зарождения байкерской культуры. Чтобы понять, что такое байкерская культура, нужно понять, с чего все начиналось, проследить, как эта культура развивалась. 1868-1900 годы были эрой становления моторизированного велосипеда. Первое упоминание о мотоцикле относится к 1868 году - тогда француз по имени Луи Перо (Louis Perot) построил модель, которую назвал Velocipede. Velocipede представлял собой велосипед с установленным на него паровым двигателем. Свое творение Перо запатентовал 26 декабря 1868 года. Но по-настоящему мотоциклы стали развиваться только с 1885 года, когда немец Готфрид Даймлер (Godfreid Daimler) установил на велосипедную раму двигатель внутреннего сгорания. Несколько раз Даймлер тестировал свою модель, но когда однажды из-за неисправности загорелись штаны его сына, он решил отказаться от своей идеи. Он заявил, что у мотоциклов нет будущего. Хотя он и заблуждался относительно мотоциклов, его компания со временем сала одним из крупнейших производителей автомобилей в мире, и сейчас она известна нам, как Мерседес-Бенц.
Вскоре после этого в Америке появились фирмы, которые на первый план выдвигали разработку мотоциклов, среди них: Pope, Yale, Excelsior, Indian и Harley Davidson. Харлей начал работать в 1903 году, и сегодня это старейший в мире производитель мотоциклов, который продолжает работать. Вся байкерская культура вытекает из культуры американской. Не так давно один француз критиковал Соединенные Штаты: "Америка - это потерянная страна, культурная пустыня, у вас, американцы, нет никакой культуры вообще, единственное, что вы дали миру - рок-н-ролл и Харлей-Дэвидсон". В ответ на это Питер Фонда (Peter Fonda), известный актер, убежденный сторонник и представитель компании Харлей-Дэвидсон сказал: "Ага, может, и так, но, опять же, больше ничего и не нужно" (обе цитаты взяты из видео American Motorcycle 1993 Daru Films).
У простых смертных байкеры вызывают вполне предсказуемые чувства: одни считают их сумасшедшими бунтарями, для которых байк - символ свободы, ярости и агрессии, другие боготворят байкеров, мечтают потратить первую же зарплату на покупку дешевенького "Днепра", чтобы потом назло скуке и серости пронестись по улице и скрыться за горизонтом...
В России, даже еще в СССР, мото культура начала развиваться довольно таки бурно с середины 70-х. В данное время бытуют несколько мнений про людей любящих мотоцикл и мото традиции - это байкер и мотоциклист. Спорить на эту тему можно бесконечно. Проведу аналогию с автомобилистами. Как их называют? Водители, шоферы, драйверы и т.д. По сути, разницы нет. У каждого слова своя история, свое происхождение, и только одно из них русское - водитель. Почему никто не возмущается похороненному слову "блатняк", а слово "шансон" с удовольствием приняли в оборот? Эволюция, скажете? Может быть, и так. А может быть, дань моде на иноземные слова. В нашем случае сложнее - ни "байкер", ни "мотоциклист" не являются русскими словами. Поэтому нельзя считать правильным мнение, что мол "байкеры в Америке, а у нас мотоциклисты"! Мне кажется, что тут дело далеко не в понятии слов, а в попытке бессмысленного и неоправданного соперничества. Своего рода протест "враждебной культуре". У российского человека сложилось определенное видение человека, именуемого байкером, причем исключительно понаслышке или по фильмам. У нас почему-то считают человека, ездящего в косухе, байкером, а в туристическом или спортивном мото-костюме - мотоциклистом. Почему-то думают - если у него чоппер или круизер, то он байкер, а если спорт, классик или эндуро, то это мотоциклист. Есть одно, что нас всех объединяет - это любовь к мотоциклу (байку)! И это самое важное! Есть много фирм, выпускающих мотоциклы, есть много направлений и стилей, есть огромное количество моделей и это не повод придумывать миллион названий человеку, который отдал предпочтение чему-то конкретному! Также есть сложившиеся годами традиции и культуры мотоциклетного общества. И совсем неважно, в какой стране и какими словами себя называют люди, любящие мотоцикл.
Девушкам байкеры представляются чем-то бесконечно далеким. С ними хотят прокатиться на мотоцикле хоть разочек, чтобы потом рассказывать подружкам о том, что значит ездить с настоящим байкером. Но возить лишние 60 килограмм на седле - мучение: мало того, что ты сам постоянно подвергаешься риску, а тут еще подруга, от которой в припадке эйфории можно ожидать чего угодно.
Так кто такие байкеры? О жизни байкеров, простым смертным, можно только догадываться. И никто не знает кто они и чем они живут (кроме избранных, которым эти тайны открыли). Все думают, что жизнь байкера - это такое себе путешествие на мотоцикле. Оказывается, это не так. Байкеры - такие же люди, как и мы с вами. Они работают и развлекаются, влюбляются и создают семьи. Но все же они отличаются от других. И вовсе не тем, что их хобби в то же время их жизнь. Ездить на мотоцикле может почти каждый (кто не особенно боится за свою жизнь!), а вот конструировать мотоцикл из старого днепра или урала - искусство. На создание одного мотоцикла шедевра уходит от месяца до 3-... лет. Все зависит от денег, времени, и, что главное, желания.
Что необходимо, чтоб стать байкером? для этого недостаточно купить мотоцикл и кожаную одежду. Скажу категорически: байкером нужно родиться. Байкер - человек, который днем зарабатывает деньги, а вечером крутит гайки либо пьет пиво с друзьями, совсем необязательно такими как он. Он может ремонтировать своего коня, стоя по колено в болоте, инструментом ему служат подручные средства, но он никогда не покинет в беде своего друга. Не потому, что он дорого стоит, а потому, что в него вложен не только труд, но и душа.
Человек, которому родители купили мотоцикл, и который не знает, как он работает, понимая только, что это крутая фишка и под тобой несколько лошадей, несущих тебя на огромной скорости и на которой можно прокатить пару-тройку девчат, на самом деле просто большой ребенок. Он играет дорогой игрушкой, не задумываясь, сколько она стоит и чем зарабатывались эти деньги. Но наибольшая проблема не некомпетентности этих персон, а в трагизме этой ситуации. Игры заканчиваются обычно статьей в газете об очередном несчастном случае, где обвиняются, почему-то, настоящие байкеры. Разве это не парадокс? Разве не время переоценить свое отношение к тем, кто нам неизвестен, тем, кто едет на машине, у которой два колеса, но которая тоже машина? Хотел бы я, чтобы над этим задумывались водители обычных автомобилей.
В заключение хочется отметить, что байкеры - жизнерадостные люди, которые хотят быть свободными от властей и правил, хотят свободно выражать себя, и они хотят, чтобы к ним прислушивались. Среди них есть представители различных слоев общества, и байкеры принимают друг друга такими, какие они есть на самом деле.
