Про транспортный налог и его бесконечное повышение
«Вот козлы! Только и умений - по нашим карманам шарить...»
Реплика на одном из форумов
по поводу новости о повышении
транспортного налога.
С 2010 года предполагается увеличить верхний предел ставки транспортного налога в два раза. Об этом сообщил департамент налоговой и таможенно-тарифной политики Минфина. Одновременно рассматривается вопрос о предоставлении права регионам снижать минимальный размер тарифа в зависимости от состояния местных бюджетов. Эксперты считают, что тем самым Минфин пытается сократить свои расходы на дотации регионам и переложить на власти субъектов Федерации принятие непопулярных решений.
Отметим, что согласно ст. 361 НК РФ налоговые ставки по транспортному налогу могут быть увеличены (уменьшены) законами субъектов не более чем в 5 раз. Ниже наглядно представлено как регионы пользуются этим правом. Очевидна интересная ситуация: сравнительно развитые в экономическом отношении регионы (Республики Татарстан и Башкортостан, Нижегородская и Самарская области) имеют ставки транспортного налога на порядок выше, чем такие регионы как Вологодская, Пермская области, Республика Мордовия.
Логику законодателя понять можно: в экономически развитом регионе больше владельцев мощной техники, а следовательно имеет смысл рассчитывать на поступления платежей по транспортному налогу. Но ведь помимо фискальной функции налоги должны выполнять и распределительную функцию, то есть перераспределять часть повышенного дохода одних граждан в сторону поддержки малоимущих. С этой точки зрения распределение ставок транспортного налога в Республиках Татарстан и Башкортостан, Нижегородской и Самарской областях представляется несправедливым и не отвечающим требованиям Конституции РФ (Россия - социальное государство).
Кстати, на территории оплота российского капитализма в г. Москве распределение ставки налога более чем справедливое - даже за "зверя" с мотором в 100 лошадок вы заплатите здесь 1500 руб. в год.
Учитывая планы российских властей (см. выше) и столь неприятную картину с распределением ставок транспортного налога в отдельных регионах РФ можно прогнозировать снижение поступлений по нему в региональные бюджеты. Уже сегодня в Татарстане многие владельцы катеров и мотоциклов идут на все тяжкие лишь бы не платить драконовский налог. Непродолжительность сезона также обуславливает такое отношение к налогу даже сравнительно обеспеченных граждан.
Кризис также внесет свои коррективы - высока вероятность того, что граждане, столкнувшись с недостатком средств, начнут вскоре активно избавляться от мото-техники, что также негативно скажется на объеме поступлений транспортного налога в бюджет. Таким образом, дальнейшее наращивание ставок налога представляется в нынешних условиях нецелесообразным. Другой вопрос - окажет ли общество какое-то влияние на региональные власти для недопущения повышения налоговой нагрузки?
