ЗАПЧАСТИ, ЭКИПИРОВКА, МАСЛА И ХИМИЯ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ, КВАДРОЦИКЛОВ, СНЕГОХОДОВ, ЛОДОК И ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ!
В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ ЛЮБЫЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ И ИХ АНАЛОГИ!
ДОСТАВКА ВО ВСЕ РЕГИОНЫ РОССИИ!
  • Цепь DID 520 VO B&B (защелка), 130 звеньев

Цепь DID 520 VO B&B (защелка), 130 звеньев

  • Артикул: 520V-130
  • Номер в каталоге: 520V-130
  • Наличие: 1
6 100 Р

Описание

Все цепи DID изготовлены в Японии. Продукция DID постоянно исследуется и совершенствуется в максимально сложных условиях на гонках по всему миру. В цепях DID используются самые передовые технологии, которые обеспечивают выдающиеся результаты для всех гонщиков. DID развивает своих технологии уже более 80 лет с 1937 года.

Подходит для уличных мотоциклов, внедорожных мотоциклов и квадроциклов. Низкая цена с сохранением высокого качества Цепи DID с сальниками O-Ring имеют заклепки с четыремя гранями и кованую втулку, которые обеспечивают высокую прочность и долгий период эксплуатации.

Кованая втулка, используемая в цепях DID, имеет жесткую структуру с гладкой поверхностью и форму практически идеальной окружности. Удержание смазки между штифтом и втулкой улучшается благодаря оптимальному подгону зазоров. Синергетический эффект кованой втулки и специальной смазки, разработанной DID, значительно увеличивает срок износа цепи в 1,2-4 раза по сравнению со стандартной цепью.

При разработке цепей для топовых команд MotoGP мы старались сделать цепь, которая будет передавать максимум мощности от двигателя на колесо. Когда мотоциклы ускоряются, штифты цепей изгибаются от высокого крутящего момента и мощность теряется. Мы смогли создать цепь с высочайшей устойчивостью штифтов к изгибанию, чтобы гонщики могли получать максимальные результаты.

Во время эксплуатации цепь постепенно растягивается. За скорость растягивания отвечает индекс износостойкости. Износостойкость стандартной цепи - 100. Чем индекс выше, тем медленнее цепь будет растягиваться. Чем более растянута цепь, тем хуже она передает мощность с двигателя на колесо.

Чем выше прочность на разрыв, тем больший крутящий момент двигателя может выдержать цепь. Если на мощный мотоцикл установить цепь с низкой прочностью на разрыв, то при резком старте цепь порвется, не выдержав высокого крутящего момента.

- Тип сальника- X-Ring
- Предел прочности на разрыв, kN :36,5
- Индекс износостойкости: 3,500
- Длина штифта, мм: 18,70
- Диаметр ролика, мм: 10,22
- Толщина внешнего звена, мм: 2,0
- Толщина внутренного звена, мм: 2,0

Характеристики:
Шаг цепи: 15,875 мм.
Внутренняя ширина: 6,35 мм.
Диаметр ролика: 10,16 мм.
Длина штифта: 20,2 мм.
Толщина внешней пластины: 2 мм.
Толщина внутренней пластины 2 мм.
Вес одного звена: 15 гр.
Максимальный объём двигателя: 750 ссм
Прочность на разрыв: 35,6 кН
Индекс износостойкости: 2350
Серия цепи: High Standart O-Ring
Категория мотоциклов: Street / ATV
Тип сальника: O-Ring
Кованые втулки: да
Высокая прочность: да
SDH штифты: нет

Теги: tags