ЗАПЧАСТИ, ЭКИПИРОВКА, МАСЛА И ХИМИЯ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ, КВАДРОЦИКЛОВ, СНЕГОХОДОВ, ЛОДОК И ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ!
В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ ЛЮБЫЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ И ИХ АНАЛОГИ!
ДОСТАВКА ВО ВСЕ РЕГИОНЫ РОССИИ!
  • DID 530 VX3 B&B цепь приводная (с замком расклепка), 124 звена

DID 530 VX3 B&B цепь приводная (с замком расклепка), 124 звена

  • Артикул: 530VX3-124; DID50(530)VX3B&B124ZB
  • Наличие: предзаказ 4-14 дней
  • Производитель: DID
Цена:
13 240 Р

Описание

О бренде

Все цепи DID изготовлены в Японии. Продукция DID постоянно исследуется и совершенствуется в максимально сложных условиях на гонках по всему миру. В цепях DID используются самые передовые технологии, которые обеспечивают выдающиеся результаты для всех гонщиков. DID развивает своих технологии уже более 80 лет с 1937 года.

DID 530 VX3 - долговечная универсальная цепь для мотоциклов

Описание

Эта цепь пришла на место известной модели DID 530 VX. По сравнению со старой цепью 530VX в новой модели улучшили закалку внутренней пластины и применили новый материал для изготовления сальников. По итогу это дает +8% к прочности на разрыв и +5% к сроку эксплуатации. Максимальный объем двигателя для этой цепи увеличен до 1100 см3!
Цепи серии DID 530 VX3 подходят для широкого круга мотоциклов городского и внедорожного типа. Их отличает высокое качество, низкое трение благодаря X-Ring сальникам, и выгодная экономичная цена. В цепях VX3 увеличена жесткость, минимизированы растяжения, поэтому движение мотоцикла получается плавным и уверенным.

Характеристики цепи DID 530 VX3

Параметр Значение
Шаг цепи, мм 15,875
Внутренняя ширина, мм 9.53
Диаметр ролика, мм 10.32
Длина штифта, мм 23.65
Толщина внешней пластины, мм 2.2
Толщина внутренней пластины, мм 2.2
Вес одного звена, г 19.5
Максимальный объём двигателя, куб. см 1100
Прочность на разрыв, кН 45
Индекс износостойкости 4000
Тип сальника X-Ring
Кованые втулки да
Высокая прочность да
SDH штифты нет
Тип замка Защелка FJ / Заклепка ZJ

Цепи с сальниками X-Ring

Запатентованные сальники в форме Х-образного кольца предотвращают вытекание смазки между втулкой и штифтом звена в четырех точках уплотнения. X-ring снижает трение примерно на 50% по сравнению с классическим О-образным сальником. Также сальники защищают от грязи и влаги трущиеся элементы цепи, повышая срок службы примерно в 3-4 раза по сравнению с цепью без сальника.

Плюсы цепей с сальниками X-ring
- Увеличение срока службы до 2-4 раз по сравнению с цепями и без сальников и до 40% по сравнению с сальниками O-ring
- Меньше трение - больше передача крутящего момента и дольше срок эксплуатации

Минусы цепей с сальниками X-ring
- Более дорогая цена по сравнению с цепями без сальников или с сальниками X-ring
- Из-за сжатия и трения сальников идет небольшая потеря мощности, около 1%. Для соревнований это важно, для обычной езды - не важно.

Кованая втулка в цепи DID 530 VX3

Кованая втулка, используемая в цепях DID, имеет жесткую структуру с гладкой поверхностью и форму практически идеальной окружности. Удержание смазки между штифтом и втулкой улучшается благодаря оптимальному подгону зазоров. Синергетический эффект кованой втулки и специальной смазки, разработанной DID, значительно увеличивает срок износа цепи в 1,2-4 раза по сравнению со стандартной цепью.

Усиленная прочность штифта DID 530 VX3

При разработке цепей для топовых команд MotoGP мы старались сделать цепь, которая будет передавать максимум мощности от двигателя на колесо. Когда мотоциклы ускоряются, штифты цепей изгибаются от высокого крутящего момента и мощность теряется. Мы смогли создать цепи с высочайшей устойчивостью штифтов к изгибанию, чтобы гонщики могли получать максимальные результаты.

Версия для печати