DID 520 ERV7 G&G цепь приводная (с замком расклепка), 118 звеньев
- Артикул: 520ERV7-118
- Наличие: предзаказ 4-14 дней
- Производитель: DID
О бренде
Все цепи DID изготовлены в Японии. Продукция DID постоянно исследуется и совершенствуется в максимально сложных условиях на гонках по всему миру. В цепях DID используются самые передовые технологии, которые обеспечивают выдающиеся результаты для всех гонщиков. DID развивает своих технологии уже более 80 лет с 1937 года.
DID 520 ERV7 - профессиональная гоночная цепь
Описание
DID 520 ERV7 - обновление цепи 520 ERV3. Прошло более 10 лет с момента появления ERV3 и пришло время обновить модель. В цепи используются более прочные внутренние пластины, которые дают +3% к прочности на растяжение. Новые материалы сальника дают +14% к сроку службы. Максимальный объем двигателя - 1000 куб.см.
Характеристики цепи DID 520 VO
| Параметр | Значение |
| Шаг цепи, мм | 15,875 |
| Внутренняя ширина, мм | 6,35 |
| Длина штифта, мм | 19,10 |
| Толщина штифта, мм | 5,51 |
| Толщина внешней пластины, мм | 2 |
| Толщина внутренней пластины, мм | 2 |
| Вес одного звена, г | 15,5 |
| Максимальный объём двигателя, куб. см | 1000 |
| Прочность на разрыв, кН | 39,9 |
| Индекс износостойкости | 3500 |
| Тип сальника | Х-Ring |
| Кованые втулки | да |
| Высокая прочность | да |
| SDH штифты | нет |
Цепи с сальниками X-Ring
Запатентованные сальники в форме Х-образного кольца предотвращают вытекание смазки между втулкой и штифтом звена в четырех точках уплотнения. X-ring снижает трение примерно на 50% по сравнению с классическим О-образным сальником. Также сальники защищают от грязи и влаги трущиеся элементы цепи, повышая срок службы примерно в 3-4 раза по сравнению с цепью без сальника.
Плюсы цепей с сальниками X-ring - Увеличение срока службы до 2-4 раз по сравнению с цепями и без сальников и до 40% по сравнению с сальниками O-ring - Меньше трение - больше передача крутящего момента и дольше срок эксплуатации
Минусы цепей с сальниками X-ring - Более дорогая цена по сравнению с цепями без сальников или с сальниками X-ring - Из-за сжатия и трения сальников идет небольшая потеря мощности, около 1%. Для соревнований это важно, для обычной езды - не важно.
Кованая втулка в цепи DID 520 ERV7
Кованая втулка, используемая в цепях DID, имеет жесткую структуру с гладкой поверхностью и форму практически идеальной окружности. Удержание смазки между штифтом и втулкой улучшается благодаря оптимальному подгону зазоров. Синергетический эффект кованой втулки и специальной смазки, разработанной DID, значительно увеличивает срок износа цепи в 1,2-4 раза по сравнению со стандартной цепью.
Усиленная прочность штифта DID 520 ERV7
При разработке цепей для топовых команд MotoGP мы старались сделать цепь, которая будет передавать максимум мощности от двигателя на колесо. Когда мотоциклы ускоряются, штифты цепей изгибаются от высокого крутящего момента и мощность теряется. Мы смогли создать цепи с высочайшей устойчивостью штифтов к изгибанию, чтобы гонщики могли получать максимальные результаты.