ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-10R была впервые представлена в 2004 году в качестве последователя Kawasaki ZX-9R. Появление модели было обусловлено острой конкуренцией и стремительным развитием класса литровых спортивных мотоциклов, построенных по образу и подобию гоночных прототипов.
Модель Kawasaki ZX-10R была разработана с "чистого листа", получив новую сверх жесткую и легкую алюминиевую раму, новый инжекторный двигатель объемом 998 см? и новую, более современную ходовую часть - вилка перевернутого типа спереди, 4-поршневые суппорта радиального крепления, облегченные колесные диски. В результате, по сравнению с предшественником, снаряженная масса снизилась до 196 кг, а максимальная мощность поднялась до 175 л.с. Это было первое поколение мотоцикла. Заводской код - ZX1000C.
В 2006 году модель претерпевает рестайлинг, получая двойной выхлоп под сиденьем, меняя незначительно габаритные размеры и увеличивая снаряженную массу до 202 кг. Профиль заднего шины увеличивается: вместо размера 190/50 ZR17 (73W) предлагается новый - 190/55 ZR17 (75W). Заводское обозначение - ZX1000D.
В 2008 году модель получает заметные визуальные изменения, возвращается к одностороннему расположению выхлопной трубы, увеличивает снаряженную массу до 208 кг, получает увеличенные передние тормозные диски (310 мм вместо 300 мм), получает другую систему впрыска топлива (Keihin TTK43 вместо Mikuni 43 EIDW), увеличивает степень сжатия двигателя (12.9 против 12.7), что также повышает максимальные характеристики до 188 л.с. Заводское обозначение модели - ZX1000E.
2010 год ознаменовался незначительным обновлением модели. Немного поменялся дизайн пластика и фар, мотоцикл оснащается модернизированным рулевым демпфером ?hlins. Заводское обозначение - ZX1000F.
В 2011 году модель Kawasaki ZX-10R подвергается серьезным изменениям. Мотоцикл получает новый внешний вид и новое оснащение: новая передняя вилка Showa Big Piston Fork (BPF), новая задняя подвеска с горизонтальным амортизатором, новые облегченные трехспицевые колеса, новая система впрыска топлива (увеличение диаметра дроссельных заслонок), увеличение степени сжатия двигателя (13.0 вместо 12.9). В штатном исполнении теперь идет система трекшн-контроля Kawasaki Traction Control (S-KTRC), а также появляются версии с ABS (система Kawasaki Intelligent Braking System - KIBS). Все эти изменения увеличили максимальную мощность до 200 л.с. и существенно снизили снаряженную массу - до 198 кг. Заводское обозначение - ZX1000J, ZX1000K.
В 2016 году модель ZX-10R вновь получает изменения. Помимо внешнего вида, модель получает изменения по двигателю, увеличивая максимальную мощность до 203 л.с. (213 л.с. с инерционным наддувом). Обычная система трекшн-контроля меняется на более продвинутую Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC). Диаметр передним тормозных дисков увеличивается до 330 мм, получая также новые суппорта Brembo M50. Тормозные шланги теперь с завода идут армированными. Новая передняя вилка Showa Balance Free Fork, взятая с прототипов WSBK. Данное поколение оснащается следующими электронными системами: Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Braking Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS) (только "вверх"), Kawasaki Corner Management Function (KCMF). Заводское обозначение: ZX1000S, ZX1000R.
В 2017 году линейку ZX-10R пополняет новая модификация - Kawasaki ZX-10RR. Модификация отличается конструкцией ГБЦ, 7-спицевыми колесами Marchesini и возможностью заказать race-kit с другими распредвалами, толкатели клапанов с DLC (уменьшает силу трения до 66%) и постель коленвала. Также модификация RR имеет следующие электронные помощники: Kawasaki Launch Control Mode (KLCM), Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), Kawasaki Sport Traction Control (S-KTRC), Kawasaki Engine Braking Control, Kawasaki Quick Shifter (KQS) ("вверх" & "вниз"), Kawasaki Corner Management Function (KCMF). Заводское обозначение - ZX1000Z.
В 2018 году появляется SE-модификация, которая базируется на RR-версии, но дополнительно оснащается электронно регулируемыми подвесками - система KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension). Заводское обозначение: ZX1002C.
В 2021 году Kawasaki представила новый ZX-10R и ZX-10RR. Новое поколение получило обновленный внешний вид, новое поколение подвесок, внутренние изменения по двигателю, доработки геометрии ходовой части и расширенное электронное оснащение - LED-оптика, цветная TFT-приборная панель, IMU (Inertial Measurement Unit), квикшифтер вниз и вверх KQS (Kawasaki Quick Shifter), электронный круиз-контроль, Power Mode selection и Smartphone connectivity. Версия ZX-10RR отличается облегченной поршневой и титановыми шатунами, облегченными колесами Marchesini с резиной Pirelli Diablo Supercorsa SP, настройками подвесок. Заводское обозначение: ZX1002-L (ZX-10R); ZX1002-N (ZX-10RR).
Kawasaki ZX-10R/RR (2021+): электронное оснащение
- KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
- ABS (Anti-lock Brake System)
- KLCM (Kawasaki Launch Control Mode)
- Kawasaki Engine Brake Control
- KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)
- IMU (Inertial Measurement Unit)
- KQS (Kawasaki Quick Shifter) up/down
- S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control)
- Power Mode selection
- Электронный круиз-контроль
- Smartphone connectivity
- Полная LED-оптика
- Полностью цифровая цветная TFT приборная панель
