Honda VFR800 (RC46, RC79) - 2002-2019 г.в.
- Наличие: нет в наличии
- Производитель:
ФИЛЬТРЫ
Масляный фильтр
| Кол-во | Аналоги | Поиск |
| 1 шт. | Hiflo Filtro HF-204 | Искать |
Воздушный фильтр
| Кол-во | Аналоги | Поиск |
| 1 шт. | Hiflo Filtro HFA-1801 | Искать |
ВИЛКА
Масло в вилку
| Объем | Вязкость | Поиск |
| мл. в каждое перо | FORK W | Искать |
Направляющие вилки
| OEM | Кол-во | Наименование | |
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тормозная жидкость
| Маркировка | Объем | Поиск |
| DOT4 | Как правило для мотоциклов с тремя тормозными контурами (два передних и один задний) хватает 0,5 л. тормозной жидкости для прокачки всей системы. Для мотоциклов с одним или двумя тормозными контурами, при аккуратной прокачке, может хватить 0,25 л. При наличии систем АБС может понадобиться до 1 л. тормозной жидкости. | Искать |
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Модель спорт-туриста Honda VFR800F (Interceptor) появилась в 1998 году, придя на смену Honda VFR750F. Модель была ориентирована, в основном, на экспорт в страны Европы, Северной Америки и Океании, но также была доступна и на внутреннем японском рынке (первые поколения внутрияпонских VFR800 были "задушены" до 80 л.с. мощности).
В отличие от предшественника, новая Honda VFR800F получила ряд технических отличий: - Двигатель. Увеличил свой объем: 748 ? 782 см?. Получил электронный впрыск топлива (PGM-Fi), новый двойной радиатор и измененные настройки (для ровной тяги и повышения момента на "низах"). - Рама. Новая алюминиевая рама, обладающая повышенными характеристиками жесткости. - Тормозная система. Получила двойную комбинированную тормозную систему с 3-поршневыми суппортами (DCBS). - Дизайн. Обновленный дизайн отдельных элементов, новая приборная панель с электронным ЖК-экраном (показатели времени, одометр, уровень топлива и температура двигателя).
Первое поколение мотоцикла называлось также - Honda VFR800Fi.
В 2002 году модель подвергается значительным изменениям, хотя это все еще поколение RC46. Название модели лишается приставки Fi. Honda VFR800F получает серьезные изменения по двигателю: ГБЦ заменяет шестеренчатый привод на цепи, а также получает систему VTEC (автоматическое отключение/включение клапанов в зависимости от оборотов двигателя). Изменение привода ГБЦ позволило снизить шумность мотора на 1 дБ и облегчить двигатель на 3 кг. Новое поколение системы впрыска PGM-Fi. Новое поколение комбинированной тормозной системы (CBS) + ABS доступна в качестве опции. Добавлен иммобилайзер (HISS). Кроме того, модель получает новый внешний вид с двойными выхлопными трубами, новый дизайн пластика и новую приборную панель с электронным спидометром.
Следующее крупной обновление Honda VFR800F произошло в 2014 году. Модель получила полностью новый внешний вид, новые радиальные 4-поршневые тормоза с ABS, новые подвески и ряд электронных опций: - Трекшн-контроль (TCS - traction control system) - контролирует скорость колес и управляет системой впрыска топлива при пробуксовке (снижая мощность двигателя). - Подогрев ручек. - Автоматически выключаемые поворотники.
В 2017 году модель также немного изменилась, получив новый выхлоп, регулируемое ветровое стекло и розетку на 12В. За счет оптимизации выхлопа максимальная мощность увеличилась до 107 л.с., а крутящий момент - до 77 Нм.
На базе двигателя и ходовой от Honda VFR800FI в 2010 году была построена модель туристического эндуро Honda VFR800X Crossrunner.