Honda VFR750F (RC24) - 1986-1987 г.в.
ФИЛЬТРЫ
Масляный фильтр
| Кол-во | Аналоги | Поиск |
| 1 шт. | Hiflo Filtro HF-202 | Искать |
Воздушный фильтр
| Кол-во | Аналоги | Поиск |
| 1 шт. | Hiflo Filtro HFA-1707 | Искать |
ВИЛКА
Масло в вилку
| Объем | Вязкость | Поиск |
| мл. в каждое перо | FORK W | Искать |
Направляющие вилки
| OEM | Кол-во | Наименование | |
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Модель спорт-туриста Honda VFR750F была представлена в 1986 году, в основном, для рынков Европы, Северной Америки, Океании и Японии. Мотоцикл пришел на смену прошлой версии Honda VF750F и первоначально создавался как конкурент для Suzuki GSX-R750. В отличие от предшественника, модель VFR750F получила новый двигатель, который подвергся серьезной доработке и облегчению, благодаря чему значительно вырос ресурс (прошлая версия двигателя оказалась не совсем удачной и завоевала негативную репутацию).
За основу был взят V-образный (90°) 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 748 см?, выдающий до 105 л.с. мощности и до 74 Нм крутящего момента. Японская спецификация мотоцикла ограничивала максимальную мощность 77 л.с. и 64 Нм крутящего момента. Главной особенностью мотора является привод системы ГРМ, который выполнен в виде шестерен - такая конструкция значительно повышает надежность всего узла ГРМ и делает его практически не обслуживаемым на протяжении всего срока службы мотоцикла.
В 1988 году модель подвергается небольшому рестайлингу. Увеличивается диаметр перьев вилки (37 ? 41 мм), мотоцикл получает колеса на 17``, увеличенные тормозные диски спереди (276 ? 296 мм), размер впускных клапанов и длину впуска.
С 1990 года Honda VFR750F подвергается серьезному рестайлингу (поколение RC36). Модель получает новый внешний вид, новую раму, консольный маятник, новый двигатель, карбюратор, колеса и подвески.
В 1994 году модель последний раз обновляется, получая слегка измененный внешний вид, сниженную массу, новую переднюю вилку (с регулировкой преднатяга), новый задний амортизатор (с регулировкой отбоя), увеличенный топливный бак (19 ? 21 л) и новые плоскодроссельные карбюраторы.
Из других особенностей Honda VFR750F следует выделить алюминиевую раму, регулируемые подвески (на последних поколениях), консольный задний маятник, топливный бак на 21 л (в последней генерации), 6-ступенчатую КПП и 237 кг снаряженной массы (в последней генерации).
1997 год стал последним годом производства модели, после чего она покинула рынок, уступив место новой модели - Honda VFR800F.